9月6日，7時(shí)50分，隨著發(fā)車(chē)哨聲響起，停靠在益陽(yáng)南站的G6517次列車(chē)，聞聲而動(dòng)，向著長(zhǎng)沙火車(chē)站城際場(chǎng)方向極速前進(jìn)。這是渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段開(kāi)通首日的第一趟列車(chē)，也是益陽(yáng)南站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，開(kāi)出的第一趟高鐵。
這趟列車(chē)的開(kāi)出，標(biāo)志著益陽(yáng)正式跨入了高鐵時(shí)代!成了“高鐵圈”的重要一員。自此，益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站與長(zhǎng)株潭城際鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，益陽(yáng)南至長(zhǎng)沙火車(chē)站城際場(chǎng)的旅行時(shí)間由原來(lái)的70分鐘壓縮至最短31分鐘。
為確保旅客有優(yōu)質(zhì)的乘車(chē)體驗(yàn)，在設(shè)備方面，車(chē)站在進(jìn)站口、出站口、候車(chē)室、售票廳等共設(shè)了18臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)、28臺(tái)進(jìn)站和出站自助驗(yàn)票閘機(jī)、8臺(tái)半自助驗(yàn)票閘機(jī)和26臺(tái)測(cè)溫驗(yàn)碼閘機(jī)、1臺(tái)測(cè)溫門(mén);售票廳設(shè)置了6個(gè)人工窗口。同時(shí)候車(chē)室內(nèi)有扶梯18臺(tái)、無(wú)障礙直梯12臺(tái)，開(kāi)辟了全程無(wú)障礙綠色通道，為進(jìn)出站預(yù)留出了足夠的測(cè)溫及驗(yàn)票空間，確保旅客在高峰期也能順利測(cè)溫、進(jìn)出站。車(chē)站還在候車(chē)室內(nèi)設(shè)置了服務(wù)平臺(tái)，設(shè)立了1個(gè)軍人候車(chē)室和1個(gè)哺乳室，服務(wù)重點(diǎn)旅客。在人員方面，車(chē)站客運(yùn)人員經(jīng)過(guò)全面業(yè)務(wù)培訓(xùn)，已全部到位，為大家提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。車(chē)站“銀城花”黨團(tuán)員服務(wù)隊(duì)在開(kāi)通首日還安排了快閃禮儀操、集體宣誓等活動(dòng)，營(yíng)造歡樂(lè)喜慶的氛圍。
據(jù)了解，渝廈高鐵益長(zhǎng)段全長(zhǎng)63公里，經(jīng)長(zhǎng)沙西站接入長(zhǎng)株潭城際鐵路，按上限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里設(shè)計(jì)，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)，共設(shè)益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西和長(zhǎng)沙西3座車(chē)站，其中長(zhǎng)沙西為改建車(chē)站，暫不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門(mén)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)渝廈高鐵益長(zhǎng)段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。
下一步，在建的渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段實(shí)現(xiàn)全線貫通，與已開(kāi)通的黔張常高鐵、張吉懷高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，將極大便利沿線人民群眾出行。
